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动力混合-有关混动系统的详细规格会在下一次会议上进行讨论

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(編輯:姚凡)

不過上周,在IMSA技術系統主管馬特·科多克(Matt Kurdock)領導的會議討論出更傾向於使用更大混動單元的結果。

有外媒收到消息稱,此次會議有40多家產業代表參与,會議的重點聚焦于混合動力技術上,並針對附屬系統,車隊流程,賽道管理,賽事運營以及賽道工作人員等方面進行了概覽。

7月2日訊 最近一次的有關DPi 2.0技術規格的會議上,高壓混合動力系統似乎更受與會代表們的喜愛。

儘管IMSA現在選擇採用高電壓的混動系統,但是對10萬美金的開支上限並不會改變,IMSA仍然會以此價格去對外進行招標。

會議上提出採用400V的系統,功率為70~90kW,相當於90~120匹馬力。這套方案還在討論當中,不過系統的具體實施方案還沒有完全確定。

上周,在IMSA總部舉行的指導委員會會議上,針對計劃在2022年引入的DPi 2.0技術規格討論有了重大進展。

之前IMSA就確認會為下一代DPi賽車引入混合動力,不過一直沒有確定混合動力系統中的電機電壓等信息。據悉,有關這方面的觀點,不同的製造商間有不同的看法。

有關混動系統的詳細規格會在下一次會議上進行討論。

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