EFO已經並且表示會在使用這款賽車參賽

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之前認為賽車新增的重量來自全新的單體橫造殼,因為要適配Halo。不過達拉拉在設計時避免了這一點,因為他們追隨的是F1標準而並非F3標準。達拉拉用碳纖維打造了全新的車身組件,移除了賽車底部的部件,並且採用了全新的製造工藝。

當前兩項賽事都在使用達拉拉 F317底盤參賽。全年的320賽車會保留前翼,引擎,變速箱和電子佈局。

本賽季結束後,現款F3賽車的FIA國際汽聯認證即將到期。去年,兩項賽事的車隊都表達了繼續使用達拉拉賽車的興趣。達拉拉對這台賽車的設計理念是繼續維持連車帶人的最低重量為580kg,同時能夠搭配FIA要求的Halo座艙護環裝置。

“我們的目標是讓賽車搭配上Halo,重量和當前賽車保持一致。引擎不變,重量不變,賽車可能會更快一點。”

“此外還有更換更輕的電池和排氣系統,因為今天的賽車有很多的壓艙物。”

因此這款賽車是F317的升級版。EFO已經並且表示會在使用這款賽車參賽。最快會在9月前進行賽道測試。而日本F3方面還沒有決定是否會在2020年開始採用新賽車。

6月8日訊 達拉拉發佈了全新的入門級單座賽車,目標客戶是EFO歐洲方程式公開賽和日本F3錦標賽。