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晋升发布-蔚来ES6第三季度的交付量达到4196辆

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宋妍霏张一山同游

(截圖來自東方財富(300059,股吧)網)

除融資「輸血」外,李斌認為降低成本是一個有着長期發展規劃的公司必做的管理項,接下來蔚來仍將繼續優化資源及組織結構,提升運營效率、降低成本。在今年8月底,李斌剛剛發佈內部信表示,稱將進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業務上,9月底前裁員至7500人左右。

或許得益於蔚來推出終身免費質保和終身免費換電的「雙免」政策、限時2年零利率活動升級為3年免息分期活動等種種促銷政策,蔚來的交付量正在穩步爬升。

10月11日,一份蔚來全球高層管理人員晉陞及變動的郵件圖片在網絡廣泛流傳。信中提及沈峰晉陞為執行副總裁,負責質量、採購、製造物流運營團隊;周欣晉陞為執行副總裁,負責產品及項目管理團隊,同時負責協助CEO進行產品研發團隊的協調工作;Ganesh V.iyer晉陞執行副總裁,負責全球數字化業務發展團隊,同時負責蔚來北美公司的全面管理,三者均直接向李斌彙報。

10月8日,蔚來汽車發佈了第三季度交付結果——4799輛,比第二季度的3553輛環比增長了35.1%,同比增長47%,大大超出公司指導範圍上限11.6%(499輛),並突破了第二季度財報對第三季度交付4200-4400輛的預測。

繼2019年1月,蔚來發行6.5億美元的可轉債后,不久前,蔚來又宣布將發行2億美元可轉換債券,騰訊和李斌分別認購1億美元。蔚來方面表示,2億美元的可轉債將在9月底落實,騰訊和李斌作為公司最大的兩大股東,對蔚來的未來發展充滿信心,同時其他融資也在正常推進。

此次蔚來高層大規模人事變動,也是抵禦「寒冬」的舉措之一。

除此之外,在銷售服務網絡方面,蔚來將拓展中型城市銷售渠道,大力發展以展示銷售為主的NIO Space建設,利用現有投資,提高運營效率。據悉,在2019年底,蔚來還通過額外的重組和拆分一些非核心業務來進一步達到更有效率的運營。

回暖的第三季度在股價下跌、虧損擴大等種種負面消息連連下,蔚來第三季度回暖趨勢卻異常明顯。

除此之外,黃晨東晉陞為高級副總裁,同時也向李斌彙報。鍾萬里晉陞高級副總裁,向沈峰彙報。Danilo Teobaldi晉陞副總裁。

在這場造車新勢力「生死年」中,蔚來面臨著資金帶來的真實壓力,人事調整等種種舉動都在表明這家被譽為「中國版特斯拉」的新造車公司正在積極「禦寒」,以求抵禦寒冬。

當中,蔚來ES6第三季度的交付量達到4196輛,ES8的交付量為603輛。而9月份,蔚來ES6交付2019輛,ES8交付293輛。截至9月30日,蔚來ES6和ES8的累計交付量達到23689輛,其中2019年累計交付12341輛,從年度銷售4萬輛目標來看,完成率達到30.85%。

交付結果公布后,跌至逼近1美元紅線的蔚來汽車股價反轉回升,8日美股收盤逆市大漲近10%,收報於1.7美元。截止最新,蔚來股價報收1.56美元/股,近期這家新造車公司股價一直處於下跌狀態,過去1個月累計跌幅達43%,過去3個月跌幅累計達51%,但好在第三季度回暖趨勢明顯。

這是蔚來汽車在發佈2019年第二季度財報后,做出的首次人士變動。值得注意,原負責蔚來整車工程項目的Roger Malkusson正式榮休,這位曾在薩博(SAAB)工作14年的汽車工程師,先後在通用、泛亞負責整車研發,至今他領導研發併發布的車型超過三十款。在蔚來ES8量產之路上,可以說功不可沒。

積極「禦寒」雖然第三季度蔚來交付超出預期,終端銷量回暖趨勢明顯,但不可忽視,蔚來也正在面臨來自資金、投資者等多方帶來的緊迫壓力。

李斌表示:「第三季度的交付量超出了我們的指導範圍上限,歸因於ES6的產量和交付量在6月首次發佈后的持續增加。而9月交付得益於國慶假期前加急發貨的積極影響。此外,自9月以來,由於更廣泛的銷售網絡支持,訂單數量也加速增長。」

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